论坛| VIP专区 | 博客 | 名人堂 | 聚会 | 旅行 | 爱好

打球难、约人烦、凑局累一个免费工具撬动数千万运动用户

首页 | 博文目录 | 知我其谁 | 小众爱好 | 大众圈子

成辛

博客访问：8348
博文数量： 519
用户组：普通用户
注册时间：2026-08-26
认证徽章：

个人简介

倚天屠龙记

文章分类

全部博文

文章存档

08-24（3220）

08-25（9818）

08-26（8778）

08-26（5007）

我的朋友

文化大观园

售398.88万起赛道利器法拉利296 Speciale/Speciale A国内上市_我的网站

金陵十三钗

一 |

[ 新车上市] 近日，我们从官方获悉，法拉利296 Speciale和法拉利296 Speciale A正式公布国内售价，分别为398.88万元和439.88万元。作为法拉利296(参数|询价)的赛道版车型，其将搭载3.0T V6发动机并配合插电混动系统，综合功率为881马力，0-100km/h加速时间为2.8秒。「King＆Prince」元メンバーで歌手の岩橋玄樹が、17日深夜放送のTOKYO FM「TOKYO SPEAKEASY」に出演し、元巨人の元木大介氏を「えっ息子だったの？鳥肌立ったわ」と仰天させた。

Speciale

Speciale A

外观方面，法拉利296 Speciale和Speciale A（硬顶敞篷版）作为296的赛道版车型，整车加入了大量的空气动力学套件。【写真】岩橋玄樹の父の“正体”に元木大介氏仰天！肩を組む2人　幼い頃から元木氏の大ファンだという岩橋が「僕が小学生の時に僕の名前入りで元木選手からサインをもらったことがあって、父親経由で」と振り返った。「父親が、元木さんが現役時代の時に、ジャイアンツのチームドクターやってたんですよ」とさらりと告白。车头部分换装了全新的前包围，以及碳纤维小前铲，发动机盖中部提供了大尺寸通风口，并且能够看到裸露的碳纤维纹路，两侧为鲨鱼鳍造型的通风口，与法拉利296GT3的空气动力学设计一脉相承。すると元木氏が「あの岩橋さんの息子なの？鳥肌立った」と驚き声。

二 | 大量的套价加持配合更加低矮的车身，战斗属性十足。東京ドームには医師が常駐しているが、普段はトレーナーに相談するため、選手とはあまり話すことはないという。此外，官图上Speciale车型还配备了标志性的赛道拉花点缀。それでも「ケガとか何かあったときや、膝の調子悪いときに動きとかも見てもらう。あの岩橋さんの…ドクターの息子!?まじかよ!鳥肌もんだよ」と再度、驚きの声を上げていた。

车身侧面来看，两款新车分别采用法拉利标志性的五星轮圈和十辐造型轮圈，造型十分激进。

三 | 　「あのお父さんが、アイドルの子を持ってたの？全然わからない」と懐かしむ元木氏。在车门下方也增加了全新的碳纤维侧裙并配备进气口，前包围侧面也加入了通风口。

四 | 此外，车辆外观拉花数字还可从00到99的中任选其一，为涂装增添个性化亮点。岩橋も「ぼくも本当はお医者さんになる予定だったけど、どこかで方向チェンジしてアイドルになりました」と振り返っていた。

五 |

车尾来看，新车配备了全新的分段式扰流板，从车后翼子板延伸至车尾，使整体尾部造型更加宽大，车身姿态更加战斗。车尾扰流板融合了源自赛车的两大设计元素——法拉利FXX K所采用的垂直翼片和小翼设计，以及法拉利296Challenge保险杠上的垂直外部轮廓。

六 | （よろず～ニュース編集部）。同时，车辆同样采用中置排气布局，但下方包围采用了全新的造型，以配合更加方正宽大尾部造型。此外，车尾扩散器造型以及尺寸也有所变化。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4625/1968/1181mm，轴距为2600mm，相较于GTS和GTB的车身更宽，高度也有所降低。Speciale和Speciale A的整备质量分别为1410kg和1490kg，GTS和GTB车型的整备质量分别为1540kg和1470kg。

Speciale

Speciale A

内饰方面，新车中控、方向盘、车门以及座椅都运用了大量碳纤维和Alcantara材质。车辆也提供两款赛道座椅以及四点式安全带。

七 | 同样为减重服务，车内地面依旧是赛道版车型的极简金属饰板。

动力方面，新车将搭载3.0T涡轮增压V6发动机并配合插电混动系统，发动机最大功率700马力，电机最大功率154马力，发动机峰值扭矩755N·m，系统综合功率为881马力。传动系统配备8挡湿式双离合箱，0-100km/h加速时间为2.8秒，最高车速为330km/h。

八 | 同时，法拉利296 Speciale A采用了源自法拉利SF90 XX Stradale车型的超增压控制策略，该技术能够在特定时段内提供瞬时性能提升。超增压功能仅可在eManettino控制按键切换至“排位赛模式”时激活，能够在出弯时提升动力输出以缩短圈速。该控制逻辑能够持续对系统各部件所承受的热应力进行监测，在必要时，可将输出功率调整至一个可稳定运行、且不会导致车辆子系统过热的安全数值。（文/ 姚宇）

。

Current article:http://xo5i8.cuntoujuefourantapai.cfd/news/20260826_8667964.html

Published on:20:06:35